新能源商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

2022中國新能源商用車市場銷量與發展新趨勢

商用車作為我國碳排放大戶以及交通運輸的主要力量，是推動汽車產業實現碳達峰碳中和目標的有力抓手。近日，國家發展革新委、國家能源局聯合印發《“十四五”現代能源體系規劃》提出，積極推動新能源汽車在城市公交等領域的應用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達20%左右。

在政策推動下，商用車行業實施碳達峰碳中和的步伐將進一步加快，新能源高速增長、滲透率提升、智能化發展和車型全覆蓋成為商用車市場發展新趨勢。

推廣應用新能源汽車，被業內認為是商用車推進“雙碳”的重要途徑。商用車銷量連續下滑，但新能源商用車一枝獨秀，產銷兩旺，呈現出市場規模和發展質量雙提升的良好局面。2021年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比增長51.4%，滲透率達4.2%。

眾多車企爭相布局和深耕新能源商用車市場。比亞迪2021年全球累計交付純電動商用車超過8.5萬輛。2014年，吉利控股集團成立吉利商用車，2016年正式創立專注于新能源領域的商用車品牌——遠程汽車。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國新能源商用車行業發展分析及投資方向研究報告》顯示：

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，新能源汽車則是戰略性新興產業的重要組成部分。今年以來，盡管面臨“缺芯少電”的挑戰，行業依然延續了高景氣。

中汽協數據顯示，1~2月，新能源汽車產銷完成82萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍，市場占有率達17.9%。另外，多家車企披露一季度產銷數據，比亞迪一季度累計銷量28.63萬輛，小鵬、理想、哪吒等造車新勢力一季度累計銷量均突破3萬輛。粗略估算，今年一季度，新能源汽車產銷有望均破百萬輛。

2022年，國內新能源汽車行業高景氣在延續。快速發展的新能源汽車行業機遇與挑戰并存：一方面，油價持續上漲、智能駕駛理念快速演進，新能源汽車受到廣大消費者的青睞;另一方面，“缺芯少電”原材料價格大漲、補貼退坡，車廠生產壓力在增大。

自1月以來，已有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，漲價幅度從0.2萬元至3萬元不等。

作為新能源汽車的風向標，特斯拉自2021年底以來已經啟動了多輪漲價，在3月甚至罕見地出現連續兩次向上調價。Model 3和Model Y各款車型均有不同程度的價格上漲，金額在1.4萬元至2.8萬元。

國產品牌方面，3月以來，漲價公告也是密集公布。比亞迪、理想、哪吒、零跑、五菱等品牌的多款新能源車型售價都有不同幅度的上漲。